Работаем более 17 лет

За все время работы нашего автоцентра, мы отремонтировали более 20 000 генераторов и стартеров.

Высокий профессионализм

Благодаря профессионализму наших сотрудников, мы решаем в максимально короткие сроки, любые задачи.

Свой склад запасных частей

Наличие запасных частей, это еще одна составляющая для нашей эффективной работы и улучшения качества обслуживания.

Работаем с любым транспортом

Оборудование нашего автоцентра и многолетний опыт персонала, позволяют нам работать с любым видом транспорта.

+192

Постоянных заказчиков

+965

Новых клиентов

+20000

Отремонтировано агрегатов

+7520

Благодарностей

×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 461

Автомобильный генератор: устройство и принцип действия

В основу работы генератора заложен эффект электромагнитной индукции. Изменение величины магнитного потока, проходящего, скажем, через катушку, выполненную из медного провода, способствует появлению на выводах катушки электрического потенциала, меняющего полярность с определённой частотой.

При пропуске электрического тока через катушку наблюдается обратный эффект, проявляющийся возникновением магнитного потока. Значит, дабы получить переменный электрический ток, понадобится катушка, которую следует подключить к источнику постоянного тока, вследствие чего образуется магнитный поток, и полюсная магнитная система из стали.

Катушка исполняет роль обмотки возбуждения, а посредством полюсной системы магнитный поток подводится к обмотке статора, представляющей собой катушки, располагающиеся в пазах статора (конструкции из стали), выполняющей функцию магнитопровода. Обмотка возбуждения, контактные кольца, вал образуют вращающуюся часть генератора (ротор). В обмотке неподвижной части (статора) возникает переменный ток.

Существует несколько схем запитки обмотки возбуждения. Одна из них – это получение питания непосредственно от генератора. Другими словами, работа генератора происходит на самовозбуждении. В данном случае величина остаточного магнитного потока в генераторе (поток, образуемый стальными частями магнитопровода при обесточенной обмотке возбуждения) весьма незначительна.

Поэтому самовозбуждение генератора возможно лишь при обеспечении довольно высокой частоты вращения, вследствие чего возникает необходимость во внешнем соединении в том месте, где отсутствует соединение с аккумуляторной батареей. Делают это обычно посредством лампы, контролирующей работоспособность генераторной установки.

Приведение выключателя зажигания во включённое состояние осуществляет запитку обмотки возбуждения через лампу контроля, чем обеспечивается возбуждение генератора на первоначальном этапе. Мощность контрольной лампы (обычно от 2 до 3 Вт) предварительно оговаривается фирмами-изготовителями.

Связано это с тем, что если через обмотку возбуждения будет проходить малый ток, то для включения генератора в работу потребуется обеспечить высокую частоту вращения, а большая величина силы тока неминуемо приведёт к быстрому разряду аккумуляторной батареи.

Шкив. Его назначение заключается в передаче механической энергии, вырабатываемой двигателем, на вал генератора с помощью ременной передачи.

Корпус генератора. Состоит из передней крышки, располагающейся со стороны шкива, и задней, находящейся со стороны контактных колец. Предназначение заключается в креплении статора, размещении генератора на двигателе, установке подшипников, обеспечивающих движение ротора. Также на задней крышке располагаются внешние выводы, к которым подключается система энергоснабжения автомобиля, щёточный узел, диодный мост, регулятор напряжения.

Статорная обмотка. Представляет собой пакет в форме трубы, набирающийся из листов, изготавливаемых из стали, имеющий пазы, в которые укладывается обмотка, выполненная медным проводом. В ней под воздействием электромагнитной индукции возникает переменное электромагнитное поле, приводящее в движение электроны в кристаллической решётке меди. То есть возникает электрический ток.

Ротор. Стальной вал с двумя стальными втулками клювоподобной формы. Пространство между ними занимает обмотка возбуждения. Её выводы имеют соединение с медными контактными кольцами.

Диодный мост. Так как бортовая сеть автомобиля предназначена для потребителей постоянного тока, возникает необходимость преобразования переменного тока. Данная задача решается посредством диодного моста, состоящего из нескольких диодов большой мощности, которые запрессованы в две пластины: положительную и отрицательную.

Регулятор напряжения. С помощью этого устройства в бортовой сети автомобиля, вне зависимости от потребляемой мощности, скорости вращения ротора, температуры внешней среды, поддерживаются приемлемые параметры величины напряжения.

Щёточный узел. Это съёмная конструкция из пластмассы. В ней устанавливаются щётки, которые соприкасаются с роторными кольцами и со временем стираются. Для компенсации их износа предусмотрены пружины.

Основная задача генератора заключается в обеспечении энергией потребителей и заряде аккумуляторной батареи при включённом двигателе. Скорость движения автомобиля не должна влиять на значения выходных параметров генератора. Они должны быть в диапазоне величин, при которых исключён прогрессивный разряд батареи.

Однако этой функцией автопроизводители не ограничиваются. Генератор, например, используется в качестве источника сигнала для системы защиты от недопустимо высоких частот вращения. Можно снабжать электропитанием тахометр, другие системы, призванные не допустить опасные режимы.

Допустим, генератор перегружен. В этом случае в систему управления двигателем поступает сигнал, после чего коленчатый вал на холостом ходу начинает вращаться быстрее, увеличивая тем самым зарядный баланс. На современных автомобилях предусмотрена установка реле-регулятора с компьютерным выходом, обеспечивающая непрерывную связь с блоком управления двигателем и бортовым компьютером.

О компании

Наша компания – надежный специализированный сервис, который много лет оказывает услуги автомобилистам на самом высоком уровне и в приемлемые сроки. Высокопрофессиональные мастера всегда возьмутся за «реанимацию» генератора или стартера, в каком бы плачевном состоянии они не находились. Подробнее...